2017年03月18日

フォークベンダー 新調中!

フォークの曲がり、
どうやって曲げているかご存知ですか?

単純です。
通常は曲げ器(ベンダー)にかけ、ぐいっと曲げるだけ。

その曲げ具合で、フォークオフセットを決めるわけですが、
この曲がり具合、美しいものと、そうでないもの。
色々とあるわけですが、やはり美しい方が良いですね。


それをするにはベンダーそのものが綺麗なカーブを描いていないといけないのと、
フォーク足をしっかり曲げるには、がちっとした剛性が必要。


ロード系のフォーク足の中間部から曲がるものと、
ツーリング系でよくある、先曲げのもの、
それから、ピストなどで使う、浅い曲げの3種類を改めて作ることにした。


材料は鋳鉄。
商品名はデンスバーといって広く出回っているもの。
これを手作業で削り出すことにした。

(デンスバー)
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まず、紙に手書きでおこして、
そのラインをデンスバーに写す。
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ラインに沿ってポンチを打ちます。
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ボール盤でざくざく抜いていきます。
普段、鋼鉄を触っているので、鋳鉄って柔らかいな~~。

ポンチを打ったけど、別に要らなかったな。
柔らかいので9mmのドリルでも、すぐ材料に噛んで、ずれない。

柔らかいと言ってもこのサイズ。
結構時間が掛かる。

眠い。。
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全部通した。。
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要らない部分をぽろっと取ります。
洗濯板のような部分とグラインダーで
落としていく。

もう、細かい鉄粉がすごすぎて、
喉と鼻がやられる。

帰って風呂場で、何回もうがいしたが、
唾を吐くたび、唾には黒い鉄粉が混ざる。
体に悪い。
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大分削った。
あともう少し~~!
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出来ました。
なかなかいいカーブ。

フォークを曲げるのが楽しみだ。

けど、あと2つ残っている。。
ここまで丸一日。
あと二日これか~

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2017年03月14日

古い資産を生かします!44ヘッド化


数か月前にディスクブレーキ台座をつけさせていただいた、ヨセミテツインピークス


今度はヘッドチューブを差し替えることに~

造詣が美しいエレベーテッドチェーンステー。
BBはまさにBBハンガー。

フレキシブルで懐の深い挙動は、独特の魅力があるみたいですね。
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オリジナルのリジッドフォーク(通常のオーバーサイズ)から、
現在のテーパードコラムフォークまでアセンブルできるよう、44㎜ヘッドチューブに差し替えます!


元のヘッドチューブは切り外してしまいます。
もちろんその前に、オリジナルのヘッドの角度は測定して置きます。
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(切り外されたフレーム)
新しいヘッド用にザグリ直します。
ちなみにヘッドチューブを取り外すと、トップとダウンが、パンッと跳ねます。
残応力があるんですね~
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(44㎜ヘッド)
通常の1 1/8インチのオーバーサイズから、
1.5インチテーパードコラムまで、行けます。便利ですね。

クリスキング、ケーンクリーク、それからタンゲ、、これらのメーカーから適合するヘッドセットは販売されています。
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(治具にセットし、仮付け)

角度は正確に!出します。

ちなみにこのフレームのオリジナルフォークは、リジッドで肩下寸法は短いもの。

それに現行のサスペンションフォークを挿す想定と、
ヘッドセットのスタックハイト、
それから今までこのフレームで里山を走った乗り味の経験を加味し、、
元のヘッド角より、1度起こすのが良いだろうと判断。

そう、もちろんスケルトンも適宜変更が可能なんです。

それが、吉と出るか凶と出るか。
元が中古で数千円で買ったとおっしゃるので、想像と違っても実験で済みそうです。
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(ロウ付け後)

付きました!後は仕上げるのみ!
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(仕上げ後)
いいですね~

これで44mmヘッド化が完了です!
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今回使用したヘッドチューブ、
海外から直で買いますので、通常の日本の流通では手に入りません。

オーダーいただいても、さっと取り寄せることができないので、
ご希望の方は当店在庫のあるうちにいかがでしょうか?

残り在庫は
90㎜、105㎜、115㎜、各1本ずつ!

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2017年03月05日

カスタムラック for GB

大は小を兼ねる。。
確かにそうなんですが、
オーダーという手段があるので、汎用性よりも
もっと目的に特化したものも作れます。


今回は、もうこのポーチしか使わないので!
信号待ちのときとかに、ポーチの中をガサゴソやりたいっ、ということで、
その大きさに合わせたフロントラックを作ってみました。


写真にある紫色のポーチ、それがぴったり収まるように、
フロントラックを作りました。
ポーチの抜き差しも丁度良く、逆にかなりの振動でも抜け落ちることもありません。

旅行時に宿に着いたときや、食事のとき、手持ち品をさっとバイクから持ち出せます。

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バイクからはずした外観はこんな感じ。


実はこの自転車、ヘッドチューブにラックマウント用のダボを設置してあるのですが、
今回は極力手前に荷物を近づけたいとの要望で、
ヘッドチューブにマウントするとどうしても、ハンドルとの干渉が気になります。

そこでハンドル切るとラックもともに回る方式ということで、
フォークコラムとフロントフォークの穴から支えることにしました。

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取り付けはこんな感じ。
ハンドルをはずします。
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フォークコラムにラックを差し込みます。
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付属の足をフォークに設けられた穴に通し、
「また、ラック側のねじ穴にM5ボルトを通し固定します。
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ハンドルを戻し、
ステムのキャップをして、締め込み、ヘッドセットのガタをしっかりとって、
ハンドルを固定して完了です。
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自転車で荷物を運ぶって言うと、ショップから提案される方法はある程度決まっています。
市販のフロントバック、キャリアにパニア、、最近だとバイクパッキング関連のグッズ。
どれも特徴があって使いやすいものを選べばよいと思います。

この方の場合、出先や旅先にて、目的地などについたときに、
普段使っている、バックパックや荷物をさっと自転車から持ち出したい、
自転車用のパッキングから、わざわざ荷物を出して普段用のものに詰めなおすのが面倒、
この方のスタイルなんですね。


オーダーであれば、
スタイルに合わせて最適なものを作れる可能性があります。


カスタムキャリアは
手数により差は出来ますが¥25000~より承ります。


製作手順は以下のような感じ。
手数が多いんで結構大変です。


製図、、と言うほどでは無いですが、
現物のサイズを確認するために一旦図面にします。

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今回使用するのは8mm径のパイプ、
クラシカルなフロントキャリアとかだと、6mm径の無垢棒を使ったりします。
これをベンダーにかけます。

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同じものを上下分作ります。
水抜き穴もしっかり開けます。
メッキ処理時、溶接痕のピンホールから処理液が入り込み、それがメッキ不良をおこすことがあります。
なので開けといた方が確実です。

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パイプより一回り小さい無垢棒。
これを中継ぎにして、上の半分同士を一つにします。
ロウをしっかり中まで回します。

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ブリッジを渡し、底面です。
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柱を立てていきます。
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上枠をつけます。大分ラックに見えてきました。

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一旦つるっと仕上げます。
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途中、撮影したデータがあったんですが、
削除してしまったので割愛です。

コラムで支える部分、足の部分を作って完了です!
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こういう依頼を頂くと、各々のスタイルを知るいい勉強になる、中々楽しい仕事でした。

こういう風に乗りたい、荷物を積みたい、運びたい等々ご要望お待ちしております!
全てが実現可能ていうわけではありませんが、、









2017年02月27日

稲妻ピラー

クルーザーにお乗りの方から、こんなご依頼をいただいた。

シートが寝すぎていて、ペダリングしずらいからサドルを拳一個分前に出したい。
だから、稲妻型にしてほしい。

写真の車体は当店在庫の固定ギアままちゃり。
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シートが寝ていてゆったり乗るのがかっこいいのになぁ~、
と思っていたが、作って車体につけてみると意外といいな、コレ。


元のシートピラー。
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これを切断し、クロモリパイプを入れます。
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突き合わせをザグり、水抜き穴もきっちり開けます。
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仮付け。
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本付けします。
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まだまだ作業は続きます。

追加したパイプの両端の空洞をふさぐため、鉄板で蓋。
ロウを回します。
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次に補強板を追加します。
おそらくこのまま乗ったら、折れるか曲がるかするはずなので。

3mm厚の鉄板から、適当な形状を削り出します。

R0016880.jpgR0016881.jpg



付きました。
補強板は左右2枚ずつ、多少スタウトメンが乗っても大丈夫、、なはず!
ヤグラのボルトを開け閉めするためのアレンキーの邪魔にはなりません。
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軽く仕上げて完成・・・っ!

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補強板が入ったことで、稲妻感は薄れましたが、いかがでしょうか?

雷鳴轟く、稲妻ピラー、ライトニングシートポスト!

喜んでお受けします!


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2017年02月26日

2017.02.25 房総サイクリング

冬から春にかけての房総はいい。

・鴨川以南は東京より2~3°暖かい気がする。
・空っ風も山の中に入ってしまえば、緩い。
・標高も高くて300メートル、寒いときの登りは辛いので、体にもいい。
・車やサイクリストも少ないので静か。
・杉林が少なく、雑木林が多いので、花粉症は楽。
・林道が多く残ってる、ルートバリエションが多い。


いいとこづくめの南房総、M澤ちゃん、O田さんをつれて行ってきた。



起点は市原市最深部、高滝湖。
駐車場には困らない。

花粉対策で完全武装のO田さんとM澤ちゃん。
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久留里経由で、長狭街道まで出る。
緩いアップダウンが続く。国道と県道はキツい登りはあまりない。

長狭街道沿いのコンビニ。
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内房から外房まで房総南部を、西から東まで貫く、イケてる林道。
嶺岡林道まで上がる途中に、棚田が連なる。

大山千枚田。

静かで牧歌的な風景が広がる。
いくつか、カフェや食事処があるので、そのうちの一つで昼飯。
米麺を食べる。

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嶺岡林道経由で鴨川に下りようかと思ったが、
時間的に厳しいということもあり、
長狭街道に戻り、天津、海沿いに出る。

晴れの予報がなにやら、雲行きが怪しくなってきた。。
降るなよ~。。

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安房小湊から県民の森(数キロの登り)経由で、
養老渓谷を通り、高滝まで行くルート。

残り30キロくらい。基本丘陵地帯なのでアップダウン

これまで結構アップダウンがあり、
ゆっくり走ったとはいえ、徐々に足に。。
O田さんがんばれ~

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さっきの怪しい雲から雨がぽつり。。結構強くなってきた。
木陰でとりあえず雨宿りして、アメッシュで確認するも、これは止まないだろうと判断し、
進むことに。


しかし見事に鴨川、勝浦近辺のみにかかる、スポット雨雲。
なにかの呪いなのか?
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県民の森から養老渓谷方面へ下る林道。スリリングでいけてます。
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結局、高滝まで、呪いの雨は降りっぱなし。
ついた瞬間上がってた、なんなんだよ一体!?

冬場の雨はしんどいが、まあ外で遊ぶていうのはこういうもんです。

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ガラケーでガーミン系を一切持っていない私。
今回からGPSロガーを投入したので、ルートの事後確認できるように。うれしい。

商品名 アイ ガット ユー
浮気の疑念がある相手の鞄に忍ばせられる、小さくて軽いすごいやつ。
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以下が今回のルート。
110キロくらいかな?






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