凹んだトップチューブの差し替え

どちらのフレームなのでしょうか、古く不明なものですが、
愛着がおありで再生したいということで、遠方からご依頼いただきました。

今回はトップチューブが折れたわけではなくて、
ぼこぼこに凹んだ状態。

パテ埋めして使用されていました。




トーチを二つ、二人がかりで破損したパイプを、
炙って引っこ抜きます。
ラグを壊さないように。。




ラグの中に残ったロウを取るのが結構大変。。

元のパイプの寸法を計測しておいて、
ざぐって下処理したものをセットします。

フレームの狂いを取って、仮付けしたら本付けします。




本付け、仕上げ後





あとは塗装。
パイプの地が露出したままではすぐ錆びますからね。。

提携の塗装屋さんに依頼して、、
ちなみに工程は、

古い塗料を剥離
↓
洗浄
↓
パーカー処理、
一種の酸化処理で、パイプ内部も含む金属表面の保護、しっかりとした塗装下地ベースを作ります。
↓
プライマー、サフェイサーで下地作り、発色の良さと表面の滑らかを作ります。
↓
本塗り

といった感じです。
しっかりとしたパーカー処理と塗装が、
クロモリフレームを長生きさせます。
下地をしっかり作っていない、鉄のフレームは、、だめです。


また塗装からあがってきたフレームは、すぐに組み付け、、
というわけにはいきません。
組みつけのための下処理が必要です。

例えば、
塗料が乗ったBBシェルのフェイシング。


塗料がのった泥除けダボのタッピングなど、
通常のユーザーさんでは持っていない工具を必要とします。

フレーム＆フォークの剥離、全塗装、当店では￥32000～となっていますが、
これらの下処理はすべて料金内に収めております。





完成です。
ここからお客さんの手元に戻って、組みつけられて
愛車としてされることでしょう。


いかかがでしょうか、
ボロボロになってしまった愛車の再生、
必要ならば修正、パイプの差し替えまで行い、
格好良く塗装してお返しします。

例えばダウンチューブにカッティングシートの張り込み、なんかも
内容によっては可能ですので、お気軽にご相談ください～～！

折れたブロンプトンフレーム

折れたブロンプトン。

よく同じような場所が折れるみたい。
一本のみの構造を続けるなら、材料の厚みなんか見直したほうがいいじゃないだろうか。




とりあえず元のようにくっつけました。

少し水平長は短くなりましたが、ヘッド角なんかはきちっと再現しています。




破断したときのショックやら溶接の熱やらで、
ヒンジ部のシャフトが傷んでいるはずなので、交換したほうがよいです。
交換に要するパーツやシャフト抜き出し圧入工具は、
ブロンプトン特約店さんなら持っているそうですよ。

パイプ差し替え

衝突の仕方一つで、仮に丈夫なパイプであっても
ぽきっと逝ってしまいます。

大体トップとダウン2本折れることが多いですが、
今回はトップのみ。



破損したパイプを引き抜きましたが、
パイプが差し込んであるラグ、これが綺麗に薄く仕上げてあると、
抜く時のリスクが高く、ロウがまんべんなく溶ける前にラグに火が入りすぎて、
破損する場合もあります。難しい作業になります。

今回は痛めてしまいましたので、ラグごと交換です。
業者さんがたまたま持っていたTKラグ、きれいな形してます。




完成しました、
もともとはカイセイの8630が入っていましたが、差し替え後はタンゲのプレステージ。
軽量でカチッとしたパイプです。

パイプ差し替え ゼファー

折れたパイプの差し替え
ダウンチューブとトップチューブを交換しました。

ロードバイクやツーリング車が、正面衝突すると、
大体トップチューブとダウンチューブが折れます。
20kmの低速でぶつかっても、衝突力が逃げない致命的なぶつかり方だと折れます。

意外とフォークは大丈夫な場合が多いですね。

スチール、クロモリフレームは修理が利きます。
事故や転倒で愛車をダメにしてしまった、
何とかなる場合も多いので、ご相談ください。

壊れたフレームのパイプ差し替え

壊れたフレームのパイプの差し替え、
まずは古いパイプを抜きます！

大森さんに手伝ってもらって、
ラグが割れないように安全に抜きます。