古いピナレロ事故車、パイプ差し替え仕込み中

古いピナレロ事故車、パイプ差し替え仕込み中。

写真は
トップチューブ、シート側のラグはパイプを引っこ抜くときにダメージを受けてるので、
新しくシェイピングします。





これも生かします♪



クロモリ、スチール製のフレームは修理が他の素材に比べ、比較的容易です（大変なんだけど）！
壊れたフレーム、あれば　修理という選択も一つ、考えてみてください。

コメンサル ４４ヘッド化！

コメンサルのリジッドフレーム、
シンプルかつがっしりしたフォルムでかっこいいですね。

さて、今回はヘッドチューブの交換です。

いわゆるオーバーサイズ用のヘッドチューブ径。
今となってはフロントフォークのコラムは、上は28.6mm径のオーバーサイズだけど、
コラムの下の方へ行くと、さらに径の大きいテーパードコラムがほとんど。

現行でこのフレームにセットできるフォーク、フロントサスペンションは選択が非常に限られます。

今回は現行で主流のテーパードコラムが使えるように、
ヘッドチューブを太い物に変えます。（44mm内径ヘッド）




ざっくり、すぱっ

実はオリジナルと同じ切り口ではなく、
若干ですが、ヘッドチューブが寝て溶接されるよう、調整してカットしています。

フレーム特性の主軸をやや、下りに振った感じですね。
そんなアレンジも利きますので、おっしゃってください。





途中割愛、つきました。

リーマーもきっちり立てます！



ダウンチューブにはボトル穴もつけました。

今回は、塗装はご自身で、ということなので
このままでのお渡しです。




ありがとうございます！

パナレーサー事故車 チューブ差し替え

見聞から、パーツ交換、フレーム修正まで
多くの事故車をお預かりする当店。

パナレーサー多いな、
なんで？


ということで今回、
変わった柄の入ったこのパナフレーム。




前輪正面から突っ込むと大体ダウンチューブ下側がひしゃげて、
トップチューブ上側が裂けます。



ということで駄目になったパイプをラグから抜き、
新しいパイプに差し替えます。
手間的には前三角作り直しみたいなものですね。


ジオメトリは現物から拾いますが、破損が激しいと、
計測ができない場合も多いです。

また、整合性を確認するため、基本にオリジナルのジオメトリ表か、
メーカーの資料があればお持ち込みなられると助かります。





作業途中、割愛しますが、
見事再生しました。

あとは塗装、組み付けまちですね。

もう少々お待ちを！

ワンバイエス ダウンチューブ交換

東京サンエスさんで展開されている、
ワンバイエスのシクロクロスフレーム。




障害に激しく乗り上げたとかで、
ダウンチューブ破断。。

触ると結構薄いパイプを使用していますね。

今回はこのパイプの差し替え、
今度は壊れにくいように少々重くとも、丈夫なパイプをとのご指定です。




当店のスタンダード、TANGE　チャンピオンNo.2。
厚みが0.9mm_0.6mm（真ん中）_0.9mmのバテッド管です。

ちなみに折れていたパイプは0.7mm_0.4mm（真ん中）_0.7mmくらいだと思います。





ともかく古いパイプは取り外し、接合部も綺麗に。




再利用できる、アウター受けなどの小物は外して綺麗にします。




フレームの狂いを綺麗にとって。。。



つきました。小物も以前と同じ位置に。



塗装は狸サイクル謹製。
今回はデカールこそないもののオリジナルのパキッと二色塗り分けで
再現しました。





今回は補修の点からのダウンチューブ交換でしたが、
例えば、、例えばですが、
ちょっと乗り味がマイルド過ぎるから、
ダウンチューブだけ縦剛性の強いエアロパイプに差し替える、、なんて
積極的理由からパイプ交換をしても良いのかも知れませんね。

フレームのチューニングというかグローアップというか、
意味のあるか無いかわかならいようなベアリング交換に１万、２万かけるなら、
そういうチューニングもありかも？

こんなのもまずは相談してっ、チェーンステー差し替え！

ラグ、巻きステー仕様のマウンテンバイクとしては、ちょっと珍しいタイプ。
チェーンステーが折れたということで持ち込んで頂いた。

確かに持ち込まれたフレームを見てみると、
エンド間際でパイプが破断していた。

なぜ折れたのか？
パイプの破断は、何かにぶつかって衝撃を加えたとか、
乗っている人もわかりやすい原因が大抵あるのだが、
身に覚えが無いらしい。

ディスクブレーキ仕様だが、
通常は入れることの多い、ステーの補強ブリッジが無いことが原因？
と持ち込まれた方は予想するが、
ディスクローターの回転方向から加わる力とは折れ方が逆だ。

原因がわからないのは気持ち悪いが、
多分、外的要因だと、、思う。

ということで、ステーを交換することに。

とりあえず分断して。。



先日追加したトーチ、こいつのおかげで、
ラグから引っこ抜くのが楽になった。




新しい、タンゲのステーを無事な右側をおんなじ様に、
タイヤ逃がし用のつぶし、曲げ加工を。





つーことで、
差し替え完了！




いい感じ♪



ついでに今回は、
ステー交換のついでに、
センタースタンド台座を付けて欲しいとのことだったので、
板物を削り出し、くっつけ。





クロモリフレーム。
壊れない、
買ったら一生物、なんていう販売店の人もいますが、
物なんでちゃんと壊れます。

特にロード用でかんかんに薄いパイプを使った物は、
ちょっとぶつけりゃ凹むし、衝突すれば折れる。

ただ、カーボンフレームの破損の仕方に比べ、まだやんわりだし、
パイプの差し替えもカーボンのそれと比べると、容易、というか出来る人が多い。


当店は、よっぽどじゃ無い限り、
パイプの差し替えするなら、フレーム新しく作った方が安いですよ、とは簡単には言いません。
もちろん、出来ない場合もありますが、

まずは、相談して頂ければ幸いかと思います。