アンカー RNC3 ディスクブレーキ化

当店で定番カスタム、ディスクブレーキ台座取り付け、でございます。



ブリジストンアンカーRNC３、　
オリジナルのチューブ形状で定評のある、ネオコットチューブを使った廉価版のフレームだが、
価格の割によくできたフレームだと思う。

そんなRNC３に手を入れさせていただきました。

フォークはブリジストンではなく、パナソニック。
車輪をはめて事前確認したところ、
フォークエンドがあっちこっちに向いて、クイックレバーの締まりが悪いのと、
センターずれを起こしていたので矯正をかけてからの改造です。

エンド修正。左の爪と、右の爪が平行になるように修正します。



センターずれ、車輪がまっすぐに入らないですね。左に寄っています。


あるべき精度からどのくらいずれているか確認して、正しい位置に矯正します。


まっすぐ入るようになりました。


アライメントにかけた状態の良いフォークに、
台座をロー付け。
ディスクローターがフォーク内側にあたらないよう、潰しを設けています。


後ろも付けて完了です。




中古で手に入れたクロモリフレーム＆フォーク。
または事故や、落車、長年乗ったフレームなど、
狂いが出たフレーム＆フォークには
アライメントにかけてからくみ上げますと、気持ちよく乗れますよ。
程度にもよりますが、数千円～1万円程度でできることが多いです。
ご相談ください。

（TIG溶接でがっちりついたMTBや、焼き入れの極薄管をつかったもので一部矯正が効かないものもあります）

台座、受け、塗り替え もろもろ

先日のハンドメイドバイシクル展、ご来場頂いた方々、ありがとうございました！

今回はいつもの九段下の科学技術館よりもやや都心を離れた感じになって、
来場者が減るのかと予想しましたが、二日間で三千数百人のご来場があったそうで。
今年はショップさんの出展も有り、過去最大の出展社数だったんでしょうか。

一口にハンドメイド自転車といっても、色んなスタンス、技量、センスのビルダーが居ますね。
ショーモデルや、インパクト重視というよりも、
ローカルのお客さんをしっかり持って、実用的な自転車を作っている、
ラバネロやあぶくまさんはやはり色んな意味で良いな～なんて思います。

うちも工房以前に、しっかりお客に寄り添う形の良いショップとして精進していかないとな、と思います。


今回のご依頼、
古いMTBのディスクブレーキ化、それに伴うワイヤ受け類の位置変更や除去、
ついでに剥離全塗装です。



途中まったく画像有りませんが、完了です！
塗装の際に、前と後ろは当然ばらし、BBとリンクはグリスアップ！
剥離後、パーカー処理（金属の表面処理、表面保護と塗装下地を作ります。）を行ったあと、
塗装です。


ISディスク台座、
古いカンチブレーキ関係の小物は綺麗に除去しました。
エンドは少々狭かったので、やや広げ。
ついでに狂いがあるので、芯だしもしています。



アウター受けも位置変更。





新しく、蘇りました！
ありがとうございます。

フラットマウントディスクブレーキ台座とりつけ

ディスクブレーキの規格、
インターナショナルスタンダード、ポストマウント、
そして最近のロード系ではほぼフラットマウントで落ち着いてきました。


普段当店で取り付けている台座規格はインターナショナルスタンダード。


現状、インターナショナルスタンダードに直付けできるブレーキキャリパーはほとんどない。
ポストマウントがほとんどなので、ポストマウントに変換するアダプタを使用して、
この台座を使う。

一方、現行ロード系の規格はほぼフラットマウントに移行した。
油圧なんかほぼすべてそうなのかな？
しかし、フラットマウントブレーキを、ポストあるいはインターナショナルの台座を持ったフレームに対応する
アダプタが市販でない。対応してくれればいいのに。。

そこはどこかが適正価格で作ってくれることを期待して、
当店もフラットマウント台座の後付けに対応することにしました。

治具も導入


加工、完了。



現物確認です。



今回は130→135㎜のバック広げと、台座取り付け、
写真にはありませんが、部分塗装といった加工でした！

フラットマウントディスク台座 対応します。

フラットマウントディスクブレーキ、
ロード系のディスク車では新車はほぼこの企画になってきましたね。
チェーンステーに直付けされるので、見た目すっきりです。

このジグの導入。



新しくフレームを作る場合、もちろん問題ないように
ステーとエンドをデザインしますが、
改造などの後付けの場合、シートステーとのクリアランスに状況により出来ない場合もあります。

その場合、今まで通りインターナショナルスタンダード方式になりますのでご了承ください。




昨日は、久しぶりに休みを取って、
飯能から毛呂山方面。

瑞穂から北上、仏子・元加治経由で、五条の滝、鎌北湖方面。
作り置きした、肉味噌うどんをゆっくり食べたかったので、そんなに走らず。


肉味噌うどん


自転車でも歩きでも、キャンプや野宿をからめると思うのが、
アルファ米や携帯食。
これら最近本当においしく、バランス良く出来ている物が多い。
でもさすがに簡単でもいいから、調理した物にかなわないなぁーと思う。
まともな物食べると、やっぱりメンタル面とか、明らかに体調が変わるので
次の日のサイクリングや歩きが楽しくなる。

自転車の場合行動範囲が広いから、まともな外食が出来るところまでいきゃいいんだけどさ、、
そこは遊びだから、ということで
以下のサイトを参考に作り置きした。
肉味噌

挽肉、味噌、ネギ、しいたけ、小松菜、他好みで。

塩分、ミネラル、タンパク質、ビタミン類がバランス良く含まれていて、
食材としてバランスが良い点と、湯に溶かせばそのままスープになる利便性、
それから保存性が良いと思った。

洗い物が面倒なので基本汁物かなーと思うけど、
このサイトはこの肉味噌が、いろんな料理に簡単に化けることもメリットしてあげていますね。

良い食事と、良い睡眠。あとビール（サイクリングの後ですよ）。
必要ですね、サイクリングには。

ストリートBMXにディスクブレーキ台座取り付け

いつものディスクブレーキ台座取り付けの加工、

今回はいつもと違い、一手間かかりました。

こんなニーズもあるのかな？なんて今後の展開も期待もしてます。


今回の仕事の条件

・ストリート用のBMX、エンドスロットが１４mm幅。
・エンド幅１２０mm
・１４mmシャフトのハブじゃなくて、普通のピストハブを使用。さらに本来小ギアが入るネジにディスクローターをつける。

上の条件だけでも大分、頭をひねってしまいます。

元々はエンド幅１１０mmのフレームをお客さん自身で１２０mmまで広げられました。
さすがに頑丈なBMXフレームをディスクブレーキのハブが入れられる１３５mmまでは広げられません。。



なので、普通のピストハブのコグが入る部分にローターが取り付けられる
魔改造用のアダプタを使用。
これで１２０mm幅のエンドにローターが付いたハブが入れられます。





ところがお預かりのフレームのエンドスロットの幅は１４mm。
普通のスポーツ車や現行のピストのリアエンドのスロットの幅は１０mm。
BMXは普通の自転車とは違い、独自の進化をしているというか、ガラパゴス化しているというか、
使い方が全く普通の自転車とはかけ離れているので、必然なんでしょう。

当然持ち込まれたノバテックのピストハブは１０mmシャフト。

これをこのフレームで使うには１０mm→１４mm変換アダプタが必要です。
プロファイルなどで製品としてあるみたいですが、
国内のショップにあるものを探すより作った方が早いと言うことで、作ります。

これでこのハブが正常に使えると思います。




ジグも作りました。
台座を溶接するためのジグ、
それを１４mmスロットで保持するダミーアクスル。




これでこのようなストリート用のBMXに台座を溶接できます。




あとはいつも通り、つけるだけ。




本来のBMXの遊び方だと、ディスクブレーキなんて邪魔なだけなんでしょうが、
それを街乗りにするとか、ダウンヒルに使うとか、良いのかも知れませんね。
相性は悪く無いっす！

いかがでしょうか？